|
|
||||||
|
Anita/Barbro landning med fpl 32 Lansen
John Hübbert
tidigare navigatör på J 32B beskriver landningsproceduren
Vid inflygning till en Anita/Barbro-landning skulle man innan ankomst till en flygplats terminalområdesgräns (TMA) flyga in på 4 km höjd och ha reducerat farten till 550 km/h. Svängar skulle därefter genomföras med viss föreskriven bankning. Terminologin i radiotrafiken mellan flygplan och TL var också noggrant föreskriven. Att alla uppträdde på samma sätt i TMA underlättade för flygtrafikledningen och innebar också att man snabbare kunde avveckla trafiken.
Vid en PAR-landning där TL hela tiden hade kontakt med flygplanet på sin högupplösta radarbild kunde TL leda in flygplanet på annat sätt. Avvikelser från grundlinje och glidbana upptäcktes snabbare på PAR-radarn än på Barbro-instrumentet i flygplanet och snabbare och mer exakta korrigeringar kunde göras genomföras. Å andra sidan kunde en välutbildad besättning, där förare och navigatör kände varandra väl, uppnå fullt tillfredsställande resultat.
Varför säger vi inte Anita/Barbro-landning? Den inledande fasen börjar alltid med hjälp av Anita-fyren. Barbrofunktionen utnyttjas endast under den slutliga 20 km långa inflygningen på grundlinjen.
En landning med hjälp av Barbro-fyren började med en inflygning med farten 550 km/h och platstagning på flygfältets Anita-fyr på 4000 m höjd. Därefter svängde man ut på inflygningslinjens kontrakurs ± 20 grader beroende från vilket håll man kom och genomförde en 20 km lång planè ned till 500 m höjd. Väl nere på den höjden minskades man farten och gick över på Barbro-fyren, svängde in mot flygfältets grundlinje och hade nu med Barbro-fyrens hjälp en 20 km lång rakbana på sig för att malla in sig exakt på grundlinjen. På avstånd 10 km tog man ut landstället och påbörjade en plané med 325 km/h. När man fått marksikt meddelade man TL som då gav landningstillstånd. Om man inte fått marksikt senast på 100 m höjd meddelade man detta och drog på för ett nytt landningsförsök. TL gav då anvisningar för hur man skulle flyga ut för ett nytt försök eller att man i värsta fall skulle gå till en alternativ flygbas.
Skrivet av: Arne Larsson Senast uppdaterad: 2025-11-23
Anita/Barbro landning med flygplan 32 Lansen
|
