Tidslinje Avionik, flygplanelektronik
I denna tidslinje tas händelser upp som beskriver utvecklingen inom flygburen elektronik, avioniksystemen, i flygvapnets flygplan.
Angivna tidpunkter anger i huvudsak när materielen är operativ.

Denna utgåva omfattar inte avioniksystemen i transport- och skolflygplan samt helikoptrar
Fpl37 Viggen behandlas endast i sina ursprungliga versioner.
 

1945-1949
 

Hoppa till:

1950 - 1959

1960 - 1969

1970 - 1979

1980 - 1989

Efter krigsslutet i Europa fanns allierad surplusmateriel att tillgå med låga priser och snabba leveranser. Genom fördelaktiga inköp, tillfördes flygvapnet snabbt en mängd flygelektronik.
Inom radioområdet skedde en snabb övergång från KV/LV till VHF utrustningar.
Genom tillkomsten av ett nattjaktförband, F1 i Västerås, infördes bl.a flygburen siktesradar, igenkänningsradar och ett nytt navigerings- och landningssystem.
AGA var tidigt en svensk leverantör av innovativ avionikutrustning
 

Flygradio FR-5  AEF
 

FR-8/10 utan kåpa   AEF

 

PS-20 antenn   AEF

1945

• Prov med VHF- (UKV) radio fortsätter med utrustning från nödlandade allierade flygplan
• J26 Mustang levereras med flygradio (transceiver) SCR 522 (FR-7).
  Vissa plan var försedda med en aktiv bakomvarnare AN-APS-13 (PQ13) och övriga förberedda för denna installation
• J21 levereras med flygradio FR-5 (kristallstyrd KV-radio). Den första helsvenska flygradion tillverkad av AGA liksom kurshorisont KH-21med elektronisk visning

1946

• J28A Vampire, levererades med flygradio TR1464 (FR-6). Senare utrustades de med flygradio FR-8/4 med fyra kanaler och slutligen FR-8/10 med tio kanaler.
  Även IK-utrustning PI-15 (tidigare FIK-1) infördes efter leverans i Sverige
• De sista 18st J22 planen levereras från CVA försedda med flygradio typ III, FR-3 från SATT

1947

• SK14 utrustas med Flygradio FR-7 och flygradiopejl FRP-2
• Taktisk utprovning av flygvapnets första flygradar påbörjas med PS-18 installerad i  S18A vid spaningsdivisionen på F3

1948

• SK16 utrustas med FR-7 och vissa plan med FRP-2
• Fpl21A-2, FR-5 byts mot FR-8/4
• TP47 Catalina, förses med flygradar PS-19 för havsövervakning och sjöräddning
• J30 Mosquito, FV första nattjaktplan, levererades med ny avionik:
  • Flygradio TR1143 med fyra kanaler(FR-9).Vissa plan med TR1430 med 8 kanaler.
  • Flygradar PS-20
  • Radarhöjdmätare PH-10
  • Navigeringsutrustning PN-53 med IK fråge- och svarsfunktion

• B3 utrustas med flygradar PS-20 för utbildning av J30 navigatörer

1949

• B18B, T18B och S18A, utrustas med FR-7. Användes parallellt med befintlig KV/LV -radio FR-2

1950-1959

Uppbyggnaden av flygradarkompetens inom landet resulterar i leveranser av delvis svensktillverkade och nyutvecklade flygradarstationer till Fpl32. Utveckling av en helsvensk siktesradar påbörjas, KFF & LME.
Innovativ AGA-utvecklad mångkanalig VHF radio med förval, installeras i ett flera flygplanstyper.
Nytt navigerings- och landningssystem, PN-50 (Philips) operativt. Utveckling av ett svenskt IK system PN-79, påbörjas (SRA och LME).
De första IR-utrustningarna tas i drift bl.a. genom mörkerenheter till sikten.
 

TF-1143 (FR-9) Föregångaren till FR-7


 KH-29 indikator i centrum på instrumentpanelen i J29
F15 museum


FR-3 Mottagare

FR-3 sändare

PN-50 Instrumentet   AEF
 

1950

• J30 Mosquito Den ursprungliga engelsktillverkade VHF radion TR1143 och TR1430 (versionen med 8 kanaler) ersätts av FR8/10 (Vid CVA ombyggda FR-8/4 till den slutliga FR-8 versionen med 10 kanaler)
• S18A utrustas med radarhöjdmätare PH-10 som mäter absolut höjd över land och vatten
• Planerna på att förse en ny version av J29 Tunnan med siktesradar, i likhet med versioner av MIG 15, Nato-beteckning Fagot och F-86D Sabre, skrinläggs efter utredning

1951

• S18A utrustas med av spaningsradar PS-18 för havsövervakning
• T18B utrustas med radarhöjdmätare PH-10
• J21A-2, J21A-3 och J21R. FR-8/4 byts till FR-8/10
• J28B, FR-8/4 byts till FR-8/10
• B18B  Vissa plan utrustas med flygradar PS-18 för att fungera som målmarkeringsplan (stigfinnare)
• J29A Tunnan i tjänst. Försedd med ny halvautomatisk radiopejl FRP-3 tillverkad av AGA. Vidare flygradio FR-8/10, IK-station PI-15 samt kurshorisont KH29 från AGA.

1952

• J22 kasseras. Flygradio FR-3 avvecklas därmed

• B3 utrustad med Lansen-nos används för utprovning av prototyp till flygradar PS-43 vid 6:e transport-gruppen

• Störning av flygradiokommunikation med en FR-7 flygradio som modulerades med en brusgenerator demonstrerades under årets flygvapenövningen. Flygvapenchefen hemförlovade utrustningen med hänsyn till dess goda funktion.

1953

• S31 Spitfire  Flygradio FR-9 (TR1143) ersätts med FR-8

• TP91 (Saab Safir)  Flygradio FR-11 (TR41S från Murphy) införs

• J33 Venom, levereras utan taktisk avionik. Utrustning från J30 Mosquito överförs till J33

•  Leverans av 17 st flygradarstationer PS-43 från CSF i Frankrike. Tillverkade efter svenska specifikationer, (FOA). Dessa användes som underlag för licens-tillverkning av PS-431 till A32A och PS-432 för S32C och för vidareutveckling av PS-42 för J32B vid SRA, Saab och LME

1954

• S29C, spaningsversionen av Tunnan, levereras med flygvapnets nya radarnavigeringssystem PN-50 var en svensk (Philips) vidareutveckling av ett brittiskt system som levererades med J30 Mosquito till F1 i Västerås 1948.

• S29C  Prov inleds med aktiv bakomvarnare AN-APS-13 som varit installerade i J26 Mustang

1955

• J34 Hunter  Leveranser påbörjas till F18. Ny avionik:
  • Radaravståndsmätare PE-46 för avstånds-inmätning av luftmål. Styr avståndsinställning i reflexsikte 5
  • Flygradio FR-12.
  • Navigeringsradar PN-506

A32A Lansen med PS-431
F15 museum

1956

• A32A Attacklansen levereras till F17 i Kallinge med Avioniksystem A32A. 

• J33 PN-53/3 modifieras för att enbart användas som IK-frågestation.

  • PI-15 införs för IK-svar

  • PN-50 installeras för navigering

• J33 Installation påbörjas av svenskutvecklat IR-sikte för flygföraren

• Utvecklingen av den helsvenska siktesradarn PS-03 påbörjas vid LME nya anläggning i Mölndal

S29C med PQ-17 antenn under fenan 

1957

• S29C - Bakomvarnare PQ-17 införs för detektering av radarstrålning. Ersätter tidigare aktiva bakomvarnare AN-APS-13

• TP83 - Ett antal Pembroke byggs om till flygande lektionssalar för utbildning av A32/J32/S32 navigatörer på PS-43. Senare (1958) på PS-42

FR-1 Sändare    F21 museum


FR-1 Mottagare    F21 museum


RB24 Sidewinder

Apparatenhet  PS-03   AEF

1958

• J32B Jaktlansen börjar levereras till förband med Avioniksystem J32B.

• S32C Spaningslansen, levereras till F11 i Nyköping med Avioniksystem S32C

• TP83 Pembroke.  För plan ombyggda till lektionssalar för signalister byts FR-8 ut mot FR-12 (samma radio som i J32B)

• B3 (TP73)  Det sista flygplanet överförs till Flygvapenmuseet i Linköping. Därmed utgår flygradio FR-1 och Radiopejl FRP-1

• Siktesradar PS-02 till J35A beställs från Franska CSF.

• Sikte 6-A blir S-6B efter anpassning till siktesradar PS-02 och Mörkerenhet B i J35A.

1959

• S32C  Ny spaningsradar för havsövervakning samt styrautomat och bandspelare införs i Avioniksystem S32C.

• Utprovning av siktesradar PS-03 och sikte S-7 avsedda för J35B och J35D påbörjas vid FC

•  RB24 Sidewinder, jaktrobot, skjuts för första gången från J32B

• Inflygningen av PS-02 och S-6B i J35A påbörjas under december

•  Beslut fattas om införande av ett försvarsgrens-gemensamt IK-system PN-79 

1960-1969

Snabb utveckling inom avionikområdet leder till operativ användning av den första generationen av integrerade avioniksystem med flera sensorer fram till vapenleverans. Dessutom införs genom styrdata-systemet integration mellan flygplan och STRIL-system.
Navigerings- och landningssystemet PN-59 operativt.
Licenstillverkning i Sverige av jaktrobotarna RB27 och RB28 samt dess hjälpapparater påbörjas.
Utprovning av PN79 slutförs och systemet blir under perioden operativt.
 

FR-13 SM enhet utan kåpa AEF

1960

• S29C Röstbandspelare installeras
  Modifiering av PN 50, indikator utgår
• J32B Mörkerkamera och styrautomat införs i Avioniksystem J32B.
• J35A börjar levereras till F13. Utrustade med Avioniksystem J35A.
• LME påbörjar utveckling av flygradar PS-01 och Saab av Sikte S-7B avsedda för J35F
• Första RB24 skottet från J34

Radioinstallation FR-2
 L Lundin


RB-27 avfyras   SFF

1961

• S14 Storken avvecklas. Därmed utgår flygradion FR-2
• A32A, J32B och S32C. Reservradio införs i Avioniksystem A32A, J32B och S32C.
• J32B Skjutgränsberäknare införs i Avioniksystem  J32B
• J35A  Avioniksystem kompletteras med siktesradar och siktesutrustning.
• TP83, ett antal Pembroke byggs om till flygande lektionssalar för utbildning av J35A-piloter på PS02/A

1962

• SK35C Leverans av 24 plan påbörjas till F16 med Avioniksystem SK35C.

• A32A, J32B och S32C ny igenkänningsutrustning införs i Avioniksystem A32A, J32B och S32C.

• J35B  levereras till flygvapnet med Avioniksystem J35B.

• Licenstillverkning av RB27 och RB28 och dess hjälpapparater för J35F påbörjas vid Bofors, Saab, SRA och LME

Förarplats J35A MOD
 

Robothjälpapparater i vänster "AKAN-utrymme"
i J35F

Fr-14 Mottagare

 
Apparatenhet till navigeringsradar PN-594/A

J35F med IR-spanare
Foto AEF

FR-21 Frekvensinställare

1963

• J35D   De första delserieleveranserna av flygplan med Avioniksystem J35D påbörjas till F13.

1964

•  J35A levereras från Saab till F16 med bl.a. modifierat avioniksystem J35A MOD.

•  J35B, Komplettering av Avioniksystem J35B i flygvapnets första systemflygplan, påbörjas vid Saab.

• J35D Leveranser av delserie 2 med Avioniksystem J35D.

• J35D Leveranser påbörjas av delserie 3 med Avioniksystem J35D.

1965

• J29A avvecklas. Därmed utgår automatpejl FRP-3, KH29 och PI-15

•  S35E Leveranser påbörjas till F11 och F21, försedd med Avioniksystem S35E.

• J35F1  Det första planet av 100 st levereras till F13. Vapenplattform för de nya jaktrobotarna RB-27 och
  RB-28. Robotintegrering till sikte och radar genom Robothjälpapparater.
  J35F med Avioniksystem J35F var sannolikt vid denna tidpunkt, det mest avancerade allvädersjaktplanet i Västeuropa

• J35F2 Anpassning av till IR-spanare påbörjas.

1966

• A32A och S32C  Radarvarnare och radarmotmedel införs successivt i Avioniksystem A32A och S32C

• SK35C Avioniksystem modifieras vid CVV, bl.a. införs reservradio och modifierad radiomanöverapparat samt ändrad styrautomat.

• J35A Avioniksystem kompletteras med reservradio, igenkänningsradar IK samt ny radiomanöverapparat.

1967

• A32A, J32B och S32C Flygradion modifieras i Avioniksystem A32A, J32B och S32C.

• S35E Avioniksystem och J35F Avioniksystem förses med ny flygradio.

• SK35C Avioniksystem, ny navigeringsradar införs.

• J35F2 Leveranser påbörjas av 130 flygplan i sin slutliga utformning av ett hårt integrerat Avioniksystem J35F.

1968

•  J35A Avioniksystem får ny navigeringsradar installerad.

• J35D Alla flygplanvarianter får gemensamt Avioniksystem J35D.

1969

• J29 Modifiering av ett antal fpl för målflygning. Kameror och IK-utrustning  avlägsnas. FR-21B och träffindikeringssystem BT-23C införs

• J35B och J35D  Ny radio för datamottagning införs.

•  Fpl35  Alla FR-13 modifieras för införande av 50kHz kanalseparation

• J35B/D/F  Bandspelare för röstupptagning införs

• IK-system PN-79 Utvecklingen påbörjas av nytt svarskodsystem så att identiteten (anropssignalen) kan presenteras i klartext vid Stril.

1970-1979

Med AJ37 levererades ett helt nytt avioniksystem. AJ37 var ett av de första flygplanen i världen som utrustats med en central kalkylator (dator).
Kring denna kalkylator hade integrerats ett analogt avioniksystem. Ingående systemkomponenter var i huvudsak av en helt ny generation. Ett flertal centrala funktioner var realiserade i programvara.

Nya jaktrobotar med IR- och radarmålsökare togs i bruk. IK Transponder PN-797 installeras vid leverans från Saab.

J35J, den sista versionen av Fpl35 operativ

1970

• Stallvarningssystem SVS börjar införas i samtliga Avioniksystem i flygplan 35 Draken

1971

• S35E Avioniksystem förses med en radarvarnarutrustning och motmedelsutrustning.

 J32E


AJ37 med radar PS-37








J32D

1972

• J32B Ett antal plan modifieras till störflygplan J32E (elektronisk störning). Artikeln Avioniksystem J32E  ger en översiktlig beskrivning.

• J32E Kapsel Petrus och kapsel Adrian tillkommer för vissa störflygplan

• AJ37 levereras till F7
  Ett helt nytt avioniksystem levererades med en central dator CK-37, som beräknings- och integrationsorgan.
  Klicka på Avioniksystem AJ/SK/SH/SF37 för översiktig beskrivning

1973

•  J35D Avioniksystem   och J35F Avioniksystem. Radion för datamottagning kompletteras med manöverapparat, kanalval för styrdata och signalanalysator.

1974

• J35D, S35E, J35F Modifierad analog styrautomat med höjdhållning införs i Avioniksystemen. Resulterar i betydelsefull ökning av flygsäkerhet och tillgänglighet

1975

• Nya benämningar införs formellt. Till störflygplan anpassade J32B betecknas fortsättningsvis med J32E.
  Målgångsflygplan (måldragareflygplan) betecknas med FPL32D

Fr-28 Sändtagare

1976

• J35F Avioniksystem förses med ny VHF/UHF radio som huvudradio för att få större frekvensområde. Systemet fick samtidigt två nya manöverenheter och ny startorderförbindelse.

• J35D Avioniksystem Ny huvudradio och ny startorderförbindelse införs.

RB04 målsökare






 

RB74

1977

• SK35C Avioniksystem, styrautomatens styrningsfunktion tas bort

• RB04E med bl.a ny målsökare, operativ

• RB24J integrerad med J35D och J35F

• 15 st. Störflygplan J32E genomgår omfattande modernisering och ett helt nytt Avioniksystem J32E blir en realitet.

1979

• J32E Störflygplan Införande av transponder ”Vega” för övning med PE-09

• Anskaffning av RB74 Sidewinder AIM-9L. Denna version har ”runt om kapacitet”

• RB74 och RB71 anpassade till PS46 för JA37

1980-1989

Med JA37 kom en helt ny generation av integrerade avioniksystem. Den centrala datorn samverkar nu med ett antal datorer i delsystemen. Många funktioner är realiserade i programvara.
Den digitala kommunikationen inom systemet medgav en helt ny nivå av flexibilitet i funktion och presentation.
Delsystemen är i huvudsak av en ny generation baserade på digitalteknik.

IK utrustning i JA37 är en kombinerad fråge- och svars-station. JA37 får därmed ökad kapacitet för autonomt uppträdande.

JA37 med PS-46

1980

• Första JA 37 levereras till F13 för PRI- flygningar
  Ett helt nytt digitaliserat avioniksystem ingår.
  Klicka på Avioniksystem JA37 för översiktig beskrivning.
• J35F Utprovning av prestandahöjande modifieringar, Hawée 1 påbörjas
• SK35C Avioniksystem provinstallation av ny flygradio och gyroplattform påbörjas på F16.
   

1981

• J35F, RB24J kräver sikte med fast fpl-referens. Kompletteringssikte typ Aimpoint införs i gyrodelen av sikte S-7B.

J32E med motmedelkapslar. Petrus till vänster
Remsfällare Boz 3 till höger

1982

• J35F Modifieringar av radar PS-01/11, Hawée 1 påbörjas

1983

• 5 st J32D genomgår omfattande ombyggnad och modernisering till målgångsflygplan

• J35F Utprovning av prestandahöjande modifieringar. Hawée II, av beväpningssystemet påbörjas

1984

•  Fpl32E Kapsel Adrian, prestandahöjande modifieringar införs

1985

• Fpl32E  Kapsel Petrus, prestandahöjande modifieringar införs. Utbytbar antenn införs. Ny benämning; Petrus Ny, även Petruscha förekom

J35Johan

JAS39 Förarplats

1986.

•  J35F2  Utprovning av ny IR-detektor och termoelektrisk kylning för IR-spanare påbörjas.

• Hawée II modifieringarna infördes vid SAAB vid ombyggnad av J35F till J35J med stöttning av F10 och F16

1987

• SK35C Avioniksystem kompletteras med ny flygradio,  civil transponder och nytt flyglägesinstrument samt  markteleförstärkare och interfonenhet.

• J35J levereras till F10 med Avioniksystem J35F/J.

1988

• JAS39 Gripen jungfruflyger

Denna tidslinje över avionikutvecklingen i det svenska flygvapnet under 45 år är ett resultat av ett gemensamt ansträngning inom AEF med följande huvudaktörer:

K-G Andersson  ”Historisk” Avionik
Alf Gustavsson    Historiska radarstationer
Göran Hawée,     Övergripande med speciell
                               inriktning på fpl35 och JA37
Stig Hertze,          Sammanhållande
Lennart Höglund  TO systemet som ligger till grund
                               för många uppgifter
Lars V Larsson     Flygradio och datalänkar
Ragnar Persson   Det svenska IK systemet
Roland Persson   Konverterat och korrigerat allt
                               material till Web-format
Göran Svanborg  Navigeringssystemen PN50/59